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有一個困擾了很久的問題，請教軸承的本身的損耗問題？選用的軸承的型號為6020zz（中孔15，外徑35）生產(chǎn)線上下線的馬達(dá)，在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，空載功率高達(dá)200W，但是如果馬達(dá)連續(xù)跑合30鐘后，功率僅有50W，之后在等馬達(dá)完全冷卻后，再啟動馬達(dá)，空載功率很快就降到50W，經(jīng)過分析問題出現(xiàn)在軸承上，我的理解是：1.新的軸承內(nèi)部油脂分布的不均勻造成的，2.油脂的黏度有一定的關(guān)系，如果選用黏度相對低的油脂，又會在壽命上有所影響3.軸承的游隙的大小，但是跑合后的軸承就不會出現(xiàn)這個問題。馬達(dá)的噪音要求有很嚴(yán)格暫時還沒有有一個很好的解決辦法還請樓主多多指點！

答：1.新的軸承內(nèi)部油脂分布的不均勻造成的，你說的對，一開始，軸承內(nèi)部的潤滑脂分布是不均勻的，在運(yùn)轉(zhuǎn)初期確實存在勻脂的現(xiàn)象。

2.油脂的黏度有一定的關(guān)系，如果選用黏度相對低的油脂，又會在壽命上有所影響這個方面其實最關(guān)鍵的是周知的黏度還和溫度有關(guān)系，溫度越高，油脂的黏度越低。這樣帶來的損耗就越少。所以你前半部分說的是對的，后半部分，其實應(yīng)該這么說，合適的油脂黏度才最適合軸承運(yùn)行，并不是越大越好。通常有一定范圍，叫做卡帕系數(shù)，當(dāng)這個數(shù)字在1到4之間的時候，優(yōu)質(zhì)的黏度最合適。如果油脂黏度太大，會帶來溫升的問題。你的問題是，開始，所有的溫度都低，油脂黏度大，帶來的損耗就大，運(yùn)行一段時間之后，溫度上升，油脂變軟，黏度降低，帶來的損失就小。所以，在選擇潤滑的時候，應(yīng)該基于工作溫度選擇，同時作損耗的時候，也要基于一個溫度。來消除溫度的影響。

3.軸承的游隙的大小，但是跑合后的軸承就不會出現(xiàn)這個問題。馬達(dá)的噪音要求有很嚴(yán)格，軸承的游隙對摩擦沒有直接影響，但是它對于負(fù)荷區(qū)滾動體的數(shù)量有影響，從而間接的影響了損耗，但并不主要。不建議通過調(diào)整游隙來考核損耗。你不如把精力放到別的地方。但是，對于噪聲，游隙的影響就大了。前面我回答的問題中有具體說到，你可以自己去查，我就不細(xì)說了。

還有，你說的困擾你的問題，是損耗還是噪聲？如果是損耗，那么按道理說，一個給定的軸承，損耗已經(jīng)基本差不多，你很難改變太多（基于正常使用的前提下）。同時，這對電機(jī)的總損耗的影響，大約有0.6%左右。還是多花精力在電磁上吧！

對于噪聲，這里面說法就多了。給你的通用建議，深溝球軸承，選擇C3游隙，圓柱磙子軸承普通游隙。這是適用于普通工業(yè)電機(jī)，特殊的設(shè)計除外。

答：第一個問題：你說的種類包含了所有的電機(jī)（電動機(jī)和發(fā)電機(jī)），所以，肯定你的答案是不確定的。

第二個問題：這個與軸承的種類，電機(jī)的種類，電機(jī)的負(fù)荷，溫度，等等應(yīng)用工況有關(guān)，一樣不能一言以蔽之。

第三個問題，這三種封閉方式各有不同，2Z是防塵蓋，不是密封件，只有粗略的防護(hù)固體污染顆粒的能力，所以英語是shielder，不是密封。對于后兩種（從你的說的型號看，很有可能你說的是SKF軸承），一種是輕接觸式密封，一種是接觸式密封。接觸式密封防護(hù)能力最好。但是由于密封的接觸，所以軸承的轉(zhuǎn)速能力就最差。（老天爺是公平的，給了你密封能力，就不給你轉(zhuǎn)速能力。）這三種防護(hù)方式，都是這樣，密封性能越好，轉(zhuǎn)速能力越低。

第四個問題，鋁殼電機(jī)公差配合要比鑄鐵基座的緊一個等級。但這也不是最好的方法，最好的方法是添加O形環(huán)，防止外圈跑圈。